“长满欧”班列载运242个标准集装箱货值695.14万美元
11月17日，随着汽笛长鸣，一列满载着电子产品的“长满欧”国际班列缓缓驶出满洲里铁路口岸海关监管区奔赴俄罗斯。据满洲里统计数据显示，“长满欧”班列自2015年9月1日开通以来共出境7列，载运242个标准集装箱，货值695.14万美元。
据了解，“长满欧”班列由吉林省长春市始发，经满洲里铁路口岸出境，途经俄罗斯西伯利亚、白俄罗斯布列斯特、波兰华沙，终点到达德国的施瓦茨海德，全程约9800公里，单程运行时间为14天左右，比海运节省35天左右的时间，比空运节约5到8倍的费用。主要出口商品为汽车零配件、电子产品等。
“长满欧”班列集货覆盖我国东北三省、环渤海地区、华北、华东地区，以及日本、韩国、朝鲜、蒙古等东北亚国家。欧洲段集货包括波兰、意大利、捷克、法国、西班牙、德国等国家，在东北亚和欧洲国家之间提供“门对门”服务。从2016年国内段货源地货源占比情况看，长春为41%、哈尔滨为6%、沈阳为4%、大连为6%、营口为6%、上海为5%、天津为8%、宁波为4%、过境货为4%，其他为16%。
作为国内主要货源地的长春坐拥汽车制造、轨道客车等装备制造产业集群，世界排名前50名的国际汽车零部件供应商大多在长春设有分支机构和工厂，形成了稳定的客户资源。作为“长满欧”的终点，德国施瓦茨海德市是德国、波兰、捷克三国交界的边境城市，具备成为欧洲中心站的良好条件。其周边300公里范围内有大众、奥迪、宝马的装配中心，宝马和特斯拉正在筹建的电动汽车电池工厂等也形成稳定增长的制造业基地。
除了载运高科技的电子产品出口，“长满欧”还于今年9月中旬首次成功搭载国际冷链集装箱出口，产自我国的苹果、梨、柑橘、辣椒、葡萄等果蔬类“鲜、活”产品也可以通过班列远销欧洲各国。对于单程近一万公里，横跨欧亚的长途运输而言，成功开辟冷链物流的意义不言而喻，将其放在全国中欧班列发展格局来看，也是不多见的。
以“长满欧”为代表的中欧国际班列的相继开通运营，盘活了东北地区铁路运输资源，在促进东三省及内蒙古东部地区产业升级的同时，拉近了中国与世界主要消费市场的距离，为众多外贸企业开辟了一条高效、便捷对接欧洲市场的物流新通道。加快培育中欧班列开通运营，也成为东三省及内蒙古地区融入国家“一带一路”战略，促进东北振兴的重大举措。
作为“中蒙俄经济走廊”的战略节点城市，满洲里已经拥有23条中欧线路。目前，经满洲里口岸出境的中欧班列起点涵盖了西南、华南、华东、东北等地区，基本辐射互联了全中国的便捷高效通道，逐步实现了常态化开通与环渤海、长三角、珠三角地区铁路或陆海联运跨省运输。这些中欧班列为俄罗斯、波兰、德国等中东欧国家，基本实现了对中东欧铁路沿线站点的全覆盖。
满洲里海关最新统计数据显示，2016年1-10月，经满洲里铁路口岸进出境班列合计853列，同比增长99.77%，共运载5.89万个标准集装箱，同比增长60.92%。其中，出境班列646列，同比增长103.14%，共4.91万个标箱，同比增长78.65%，货值226365.82万美元，同比增长51.57%，主要出口商品为服装、电子配件等；进境班列207列，同比增长89.91%，共0.98万个标箱，同比增长7.59%，主要进口商品为板材、汽车零配件等。
为推动班列运营和通关便利化，满洲里海关密切与沿线海关的横向沟通、协调，相继与南京、武汉、长沙、重庆等地26个直属海关签订“区域通关协议”和“国际铁路大通道出口转关监管联系办法”、“转关业务联系备忘录”，对专列的发运、抵达、离境实施全程监控，推动内陆、沿边海关间无障碍通关，提前化解可能出现的问题，实现货物“一次申报、一次查验、一次放行”。在口岸，该关强化与口岸联检单位、铁路部门的协调配合，专列通关实现全程“优先办理、优先查验、优先放行”，为班列提供“365天24小时预约通关”、“随到随放”的通关服务。